Keel est en route
Notre vision
Bateau propre. Esprit libre.
Votre bateau, c’est là où vous allez pour décrocher. La coque ne devrait pas être un souci de plus.
Arrêtez de penser à la coque
Vous voyez rarement le dessous de votre bateau, alors la coque passe facilement après le reste, jusqu’à ce que le bateau soit lent et la peinture partie.
Avec une formule, nous planifions cinq passages par an et vous envoyons un film après chacun. Vous voyez ce qu’il y a là-dessous sans avoir à décider quand nettoyer.
Mieux aussi pour l’eau
Une coque rugueuse et encrassée entraîne plus d’eau. La faire avancer brûle plus de carburant, et plus de carburant signifie plus d’émissions sur le même bout de côte.
Une croissance molle et fine limite cette pénalité. Les chiffres de cette page viennent de l’OMI et d’études publiées sur les navires.
- +25 %carburant et émissionsCette fine couche de biofilm peut augmenter les émissions de gaz à effet de serre, et le carburant qui va avec, de 20 à 25 %.Source: IMO / GloFouling, Impact of ships’ biofouling on greenhouse gas emissions (2022)
- +55 %avec quelques balanesUne légère couche de balanes ou de vers tubicoles peut augmenter les émissions jusqu’à 55 %.Source: IMO / GloFouling, Impact of ships’ biofouling on greenhouse gas emissions (2022)
- +86 %de puissance, fort encrassementUn fort encrassement calcaire a exigé 86 % de puissance en plus sur l’arbre à vitesse de croisière, dans une étude sur une frégate.Source: Schultz, M.P. (2007), Biofouling 23(5): 331-341
Des passagers clandestins sur la coque
Les organismes qui vivent sur une coque peuvent voyager avec le bateau et s’installer là où ils n’ont rien à faire. L’OMI désigne le biofouling comme l’une des principales voies d’introduction d’espèces aquatiques envahissantes.
Source: IMO, Biofouling and invasive aquatic species
En douceur, et filmé
À raison d’un passage toutes les 8 à 10 semaines, Keel ne trouve qu’une croissance molle posée sur la peinture, et rien ne demande de grattage dur. Nous filmons chaque passage, et le propriétaire garde le film.
Ce que la pollution peut coûter à une marina
Les marinas et les ports répondent de ce qui se retrouve dans leurs eaux. Les amendes maximales pour les infractions les plus graves :
- Portugaljusqu’à 5 M€Lei n.º 50/2006, la catégorie la plus grave d’infraction environnementale
- Espagnejusqu’à 3,005 M€RDL 2/2011, pollution grave de la mer
Nos engagements
- 1
Aucun plongeur à l’eau
Notre opérateur pilote Keel depuis le ponton. Personne ne travaille sous l’eau.
- 2
Uniquement la croissance molle
Nous nettoyons assez souvent pour que la peinture n’ait jamais à être grattée.
- 3
Tout est filmé
Chaque passage est filmé, et le propriétaire retrouve le film dans son compte.
- 4
Des chiffres honnêtes
Nous ne publions que des chiffres dont nous pouvons citer la source.
Le club
Des propriétaires qui partagent la même eau.
Chaque propriétaire avec une formule est membre. Aujourd’hui, cela veut dire une rencontre par mois sur le ponton. Nous voulons en faire l’endroit où les propriétaires d’un même plan d’eau font connaissance.
- 1Chaque formule vaut adhésionPas de cotisation à part, et rien d’autre à signer.
- 2Sans démarchageVous rencontrez vos voisins de ponton et l’équipe qui s’occupe de votre coque.
- 3Une rencontre par moisAnnoncée aux membres, qui répondent depuis leur compte et peuvent venir accompagnés s’il y a de la place.